Forskjeller mellom legeringshjulnavmotor og veivaksel kjører motorer når det gjelder vekt og kraft

Fordeler og ulemper med hjulmotorer og veivakselmotorer når det gjelder vekt

Legeringshjulnavmotor

Legeringshjulnavmotoren gjør hjulene tyngre. Minimum ekstra vekt er omtrent fem kilo, men det kan være mye mer enn det. Dette er en del av grunnen til at gjennomsnittsvekten til en e-sykkel er over 45 pund.

Veivakselmotor

Midtkjørende motorer har en tendens til å være mye lettere enn hub-stasjoner. Både motoren og batteriet kan være lettere. Når det er sagt, legger de tydeligvis vekt på sykkelen.


Fordeler og ulemper ved hjulmotor og veivaksel kjører motor når det gjelder kraft

Motor i hjulet

Motorer i hjulet fungerer ganske enkelt, så de er veldig kraftige. I de fleste land er den eneste grensen hvor mye strøm du lovlig har lov til å ha på sykkelen din. Dette betyr at du kan sykle på gode avstander, kjøre ekstremt raskt og navigere i enorme åser. Alt med minimal pedaling, hvis du vil.

Veivakselmotor

Hovedbegrensningen av veivstasjonsmotorer er at de er begrenset av styrken i kjeden og tannhjulet. Nesten alle systemer til dags dato har brukt standard sykkelkjeder og tannhjul, som aldri har blitt designet for motorisert bruk, så strømmen må holdes ganske lav. I praksis er disse motorene vanligvis begrenset til 250 W.

Dette er selvfølgelig balansert delvis av det faktum at midtkjørende motor fungerer i takt med girene dine.

Hovedpoenget på strømmen er imidlertid at hvis strømmen er det viktigste for deg, vil du sannsynligvis foretrekke en hub-kjøremotor.