Elektrisk sykkelkonverteringssett: Front Hub Motor

Fronten Elektrisk sykkelmotor er den desidert enkleste settdesignet å installere med færrest potensielle kompatibilitetsproblemer med den mottakende sykkelen.

Det er flere hensyn når du installerer frontnavet e-sykkel-settet:

- Er det nok plass mellom gaflene til å plassere den? Hvis den er smalere enn gaffelåpningen, kan du vanligvis bruke pakningsvaskere for å få den til å passe. Hvis motoren er bredere enn gaffelen, kan den ikke passe i det hele tatt. Med andre ord, det er en "siste utvei" -løsning som krever årvåkenhet. Hvis det slissede gaffelfallet i seg selv er smalt, kan det hende du må arkivere den - men vi snakker bare om en liten mengde her, og du kan svekke gaffelen.

Utformingen av gaffelen er også viktig. De skal kontureres for å la motoren snurre fritt i huben med litt klaring.

-Gaffelfallet skal være bredt nok til at skulderen kan gli inn uten nevneverdig sidelengs bevegelse, og det skal være nok dybde i frafallet for den viktige ikke-returneringen (anti-dreiemessig) vaskemaskinen til å passe tett i den.

- Er det rom for at batteriet skal installeres der det skal være?

Elektrisk sykkelkonverteringssett: bakre navmotor

- Hvis du installerer en bakre navmotor, er det nok plass mellom turenhetene? For enkelthastigheter kan heller ikke kjedelinjen forvillet seg for langt fra linjen, og derailleurutstyret trenger også et kompatibelt tannhjul på motoren.

- Tenk også på om den bakre navmotoren vil gi deg utstyret du trenger. Det kan hende du må bytte ut hub -girene for derailleur -systemet. Tillater det bakre navet med frihjuling eller frihjuling (kassett) giring? I så fall er det viktig å vite hvilken som gir mulighet for et mindre spekter av tannhjul, mens sistnevnte rommer et mer moderne bredt rekkevidde bakrederailleur girsystem.