Typer og arbeidsprinsipper for elektriske sykkelmotorer

Typer av Elektriske sykkelmotorer

Generelt fungerer alle e-sykkelmotorer omtrent på samme måte, ved å bruke lignende komponenter for å oppnå lignende resultater. Imidlertid har de alle sine egne fordeler og ulemper. Mens det er mange e-sykkelmotorer, er de vanligste stilene navmotorer og midtkjørende motorer. Uansett hvilken type motor e-sykkel bruker, hvis du hører motoren klikke, er det viktig å vite hva du skal gjøre for å redusere risikoen for at den blir et alvorlig problem. Du kan også være nysgjerrig på hvor raskt en e-sykkel kan gå og hvilken motor som er raskest. Imidlertid er maksimal hastighet egentlig ikke en faktor for e-sykkelkomponenter som elektriske motorer, forskriftene. Elektriske sykkelinjer kan påvirkes av motorisk bruk.

Motor i hjulet

En av disse e-sykkelmotorene kalles en hub-motor. En navmotor regnes som en mer "klassisk" e-sykkelmotor som kan organiseres i et hub for foran eller bak, samt direkte stasjon eller giring.

Hva er de

Hubmotoren er montert direkte på et av hjulene til e-sykkelen. Hjulets aksel fungerer som motorens aksel. I frontmonterte knutepunkter gir dette arrangementet den ekstra bekvemmeligheten av de uavhengige drivlinjen og elektriske motorsystemene for enklere vedlikehold. Disse motorene er egnet for mange forskjellige typer sykler med forskjellige drivlinjer. På den annen side, for de som er vant til å sykle på tradisjonelle sykler, kan den bakre navmotoren føles mer naturlig, ettersom vektfordelingen vil forhindre at forhjulet sklir eller glir, noe som noen ganger er vanlig i hub -konfigurasjoner foran.

Arbeidsprinsippet for elektrisk sykkelknutepunktmotor

Rett inne i navmotoren, finner du statoren i form av flere kobberviklinger pakket rundt en serie eiker. Strømmen trekkes inn i ledningene fra batteriet gjennom motorkontrolleren, og gjør statoren til en elektromagnet. Rotoren består av en ring av permanente magneter, som genererer dreiemoment når statorens elektromagneter snurrer rotoren. Når den er montert på en fast aksel, gir denne rotasjonen den nødvendige fremdriften. Spesielt den bakre navmotoren, som leverer over 750 watt.

Tips: Når den er montert på en fast aksel, gir denne rotasjonen den nødvendige fremdriften

Direkte Drive Hub Motors vs Gired Hub Motors

Når du bryter ned kategoriene videre, er det to undertyper av hjulmotorer: direkte drivkraft og giret. Forskjellen mellom direkte stasjon og giret hubmotorer i e-sykler kommer ned på deres interne sminke. Som nevnt ovenfor, er de fleste moderne e-sykler direkte-drive, og bruker batterier for å drive en serie magneter. Bare begrenset av hastigheten som rytterpedalene, direkte-kjøremotorer har høyhastighetspotensial. Direkte kjøremotorer er holdbare fordi det bare er en bevegelig bevegelse i stedet for et sett med gir. Siden direkte stasjoner har en tendens til å være større, kan dette imidlertid føre til en tyngre generell struktur, som kan være skadelig for de som leter etter en lettere tur, spesielt når det gjelder enkel tråkk.

Internt girede knutepunkter har et komplekst arrangement av sammenkoblede tannhjul som svinger ved hjelp av en mindre batteridrevet mekanisme. Det er et komplisert arrangement, men den kompakte størrelsen gir fortsatt rikelig med kraft og akselerasjon, spesielt i bakker og ujevn terreng. Et internt svinghjul forhindrer fullstendig tap av girkontroll, og holder RPM -er på håndterbare nivåer. Over tid truer girsystemet med å slite ut, noe som vil kreve ekstra vedlikehold. Fordi de legger mer vekt på dreiemoment, kan ikke girmotorer nå samme hastighet som direkte stasjoner.